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其次是人力问题。据北京市交通委公布的信息，春运开始14天，通过铁路民航出京的人数超过1000万，目前还有800多万人没有回京。2月2日至2月18日已有200多万人订票返京，但仍有593万潜在回京旅客会逐步订票返京。这也意味着还有近600万人不知何时才能复工。

收到的15张假币全是Z2N2开头昨日，朱女士说：“今年猕猴桃不好卖，我刚好来西安女儿家住，就带了些猕猴桃顺便卖。27日下午，拿着100元钱到隔壁摊贩那儿换零钱时，被告知是假币。接着我又拿了张100元，对方还说是假币。”朱女士说当时自己就慌了神，赶紧收摊回家。

一开口，张司机的口音出卖了他，户籍河南的他在北京开了多年网约车，每一次政策收紧，都会导致司机队伍缩水，因为非京籍户口，张司机看着多位老乡同行相继离开北京，返回故乡谋生。“这样下去，网约车只会越来越难打，现在打网约车等一个小时还真不奇怪。”张司机告诉李艳，因为家庭原因，他最终没和其他老乡同行一样选择离开，但审查越来越严，非京籍户口的他或许哪一天会突然选择离开北京，或者放弃这个行业。 李艳对张司机很客气，张司机的车开得四平八稳，李艳并不关心司机的户籍。抵达目的地后，李艳非常客气地感谢张司机，“等会儿给您五星好评。”

中国网民斥责杜嘉班纳，我们认为完全是正常的。杜嘉班纳的危机公关也是低劣的，不停的辩白中仍然透出他们的傲慢。嘉班纳的臭嘴给杜嘉班纳这个品牌带来了在中国市场的报应。中国消费者喜欢别人尊重他们和他们的国家，遇到不识相者就对他们用脚投票，其实哪个国家的消费者不是这样呢？杜嘉班纳团队没有能力驾驭他们与中国消费者之间的文化差异，他们应该虚心学习，补上这一课，而不是抱怨自己多么“不幸”。

但等疫情过去之后，这部分新增用户还愿不愿意每次买菜都支付溢价？用户能沉淀下来多少？不可忽略的是，在这个过程中，不管有没有消费能力的用户其实都被触达了，但是公司为了维护住这部分没有消费实力的用户，也付出了不必要的成本。同时卖菜平台在这个时期为了迅速拢住客户，需要保证稳定的供给同时又不能涨价，成本也非常高。

滴滴顺风车腾出的巨大市场空间，如今部分被嘀嗒出行等公司抢食。 2019年春运期间，嘀嗒出行协同各地交管部门、媒体推出“万人公益返乡”以及“心安春运2019温暖回家路”等活动，以提高平台活跃度。2019年1月25日，哈？顺风车也在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市先后上线试运营，20天内车主注册量即突破百万。 除了嘀嗒出行，哈？出行和一众小型网约车公司也加入抢食顺风车业务行动。